史上最高のスポーツカー
59 人からの投票によるトップ 3: フェラーリ 250 GTO (1962) · ランボルギーニ ミウラ (1966) · フェラーリ F40 (1987)。 (2024年11月6日 を更新しました。)
専門家がトップに挙げたスポーツ カーとスーパーカー (ロブ レポートの 50 の偉大な車、スポーツ カー インターナショナル、evo、チャンネル 4 の 100 の偉大な車)。
自動的に翻訳されました (オリジナルは English にあります)。 オリジナルを見る
トップ15
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1
フェラーリ 250 GTO (1962)
わずか 36 台しか製造されず、世界で最も価値のある車の 1 つです。
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2
ランボルギーニ ミウラ (1966)
マルチェロ・ガンディーニによる初のミッドシップエンジンのロードスーパーカー。
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3
フェラーリ F40 (1987)
フェラーリ創立 40 周年記念に作られたツインターボ V8 で、エンツォ フェラーリが承認した最後の車です。
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4
ジャガー E タイプ (1961)
フェラーリの数分の一の価格で、美しさと時速 150 マイルを実現。
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5
マクラーレン F1 (1992)
中央運転席、BMW V12、時速 240 マイル。 Channel 4 の 100 の偉大な車の 1 位。
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6
ポルシェ 911 カレラ RS 2.7 (1973)
軽量の「ダックテール」911、スポーツカーインターナショナルの歴代リストで6位。
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7
メルセデス・ベンツ 300 SL ガルウィング (1954)
ガルウイングドアとフューエルインジェクション、最初のスーパーカー。
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8
ロータスセブン (1957)
コリン・チャップマンの「シンプルにして軽さを加えた」傑作。
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9
シェルビー コブラ 427 (1965)
巨大なフォード V8 を搭載した AC エース シャーシ。
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10
日産 スカイライン GT-R R34 (1999)
日本のチューニング文化の伝説「ゴジラ」。
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11
フェラーリ ディーノ 246 GT (1969)
エンツォの息子アルフレド「ディーノ」にちなんで名付けられたミッドシップエンジンのV6フェラーリ。
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12
マツダ MX-5 ミアータ（1989）
史上最も売れたスポーツカー、軽量 2 人乗りロードスター。
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13
ポルシェ 959 (1986)
全輪駆動技術のショーケース、当時最速の車。
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14
ホンダ NSX (1990)
アイルトン・セナの協力を得てチューニングされたアルミ製ミッドシップエンジン車。
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15
ランボルギーニ カウンタック (1974)
ポスターカーを決定づけたウェッジ。
候補者
彼らはトップ 15 にはまだ入っていません…。昇格するには投票してください。
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16
BMW M3 E30 (1986)
史上最も成功したツーリングカー、ツーリングカーレース専用のホモロゲーション。
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17
ブガッティ ヴェイロン (2005)
量産車として初めて時速400kmを超えた。
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18
フォード GT40 (1964)
フェラーリを破ってル・マン4連覇（1966～69年）。
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19
ランチア ストラトス (1973)
世界ラリー チャンピオンを 3 回獲得したフェラーリ ディーノ V6 を搭載したくさび形のラリーカー。
このランキングはどのように順位付けされているのでしょうか？人々の投票により、各▲がポイントを追加し、各▼が 1 ポイントを減じます。誰でも投票して足りないものを追加できます。
何かが足りないのでしょうか？
コメント (6)
Miura is the most beautiful car ever made, period.
Honda NSX developed with Senna's help, under-appreciated.
Missing the Mazda MX-5! Best-selling roadster of all time.
And the BMW E30 M3 and Lancia Stratos.
McLaren F1 at #1 is the right call. Central driving seat, gold-lined engine bay, legendary.
The F40 was Enzo's last car, the purest Ferrari ever.